Aufbauten am Anbauraum MITTE sind beim Vorbild entweder mit einer sogenannten "3-Punkt-Lagerung" oder "verwindungsfähigen 4-Punktlagerung (auch 2x3-Punkt-Lagerung genannt)" ausgeführt. Die Anbaupunkte worgen in Kombination mit einem Hilfsrahmen und dessen Lagerung quasi für eine Entkopplung von dem sich verwindenden Fahrgestell und einem starren Aufbau und stellen sicher, dass sich der Fahrzeugrahmen wunschgemäss im Einsatz verwinden kann, ohne die dabei entstehenden Verwindungskräfte an den Aufbau weiterzuleiten.
Photo 1.1 zeigt einen Unimog mit Hilfsrahmen und Pritschenaufbau beim Verwindungstest. Gut zu sehen in der Horizontalen sind die beiden unterschiedlichen Fluchten von Oberkante Fahrzeugrahmen und Unterkante Pritschenrahmen.

• Aufbau auf der bestehenden Pritsche (vgl. Salzstreuer im Menu 'VORBILD')
• Aufbau auf dem Pritschenhilfsrahmen (beispielweise die eigentliche Kipperpritsche)
• Aufbau direkt an den Anbaupunkten Mitte
• Aufbau an den Befestigungsteilen für Fremdaufbauten (wie bei meinem Vorbild)
• Aufbau auf der Bodengruppe für Sonderaufbauten (wie bei Fremdaufbauten, jedoch liefert der Hersteller dazu die Bodengruppe

Bei meinem Vorbild handelt es sich um den Typ U2150, welcher mit der Baumuster (BM) 437.117 beim Hersteller aufgeführt wird. Bei diesem wird gemäss Aufbaurichtlinien des Herstellers eine 4-Punkt-Lagerung verlangt.

Die eigentlichen Anbaupunkte für das gesuchte Baumuster finden sich ebenfalls in den Richtlinien des Herstellers. Dabei ist zu unterscheiden, ob es sich beim verwendeten Pritschenaufbau um ein Eigen- oder Fremdfarbikat handelt sowie von der sogenannten "Lastwertstufe" des Fahrzeuges. Bei den Lastwertstufen X18, X19 und X20 sind bereits Buchsen im Rahmen eingeschweisst, sodass keine zusätzlichen Anbauböcke am Rahmen verschraubt werden müssen.
Die zu verwendenden Befestigungsteile für die Anbaupunkte sind zudem unterschiedlich, je nachdem, ob es sich um Hersteller eigene oder fremde Aufbauten und/oder Hilfsrahmen handelt wie auf den Bildern 1.4 bis 1.6 zu erkennen ist.

Mein Vorbild verfügt über einen "schweizertypischen" Pritschenaufbau aus Aluminium, aufgebaut auf einem - ebenfalls schweizertypischen Stahl-Hilfsrahmen - der (nicht mehr existierenden) Firma Aebi (Bern, Schweiz) und fungiert somit im Sinne der Richtlinien als Fremdhersteller.
Mit besagten Herstellerinfos, eigenen Skizzen und Photos ausgestattet konnten die benötigten Teile gezeichnet und im Anschluss auch hergestellt werden.

Die Herstellung der beiden Pritschenlagerböcke war zeitlich sehr aufwändig, da diese ungefähr dem Vorbild entsprechen sollten. Entstanden sind diese jeweils aus 4 Messingteilen, welche hart miteinander verlötet wurden. Die endgültige Form erhielten die Pritschenlagerböcke erst nach dem Hartlöten. Nachstehende Photos 2.1 bis 2.8. zeigen die wesentlichen Herstellungsschritte.

Beide Querträger sind mittels M3-Schrauben mit dem Pritschenlagerbock (vorne) respektive mit dem Fahrzeugrahmen verschraubt (hinten). Die beim Vorbild vorhandenen Dehnbuchsen sind beim Modell als Muttern aus Silberstahl angefertigt und täuschen eine Vorbildgetreue Verschraubung vor. In den Pritschenanbauböcken finden sich in der Höhe abgedrehte M3-Schrauben und bei der hinteren Queträgerbefestigung, welche direkt mit dem Fahrzeugrahen verschraubt ist, wurde ein Alufrästeil als Rehmenverstärkung verschraubt und verklebt, in welchem ein M2-Gewindestift sitzt und mit Loctite zusätzlich gesichert ist.